Ο ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Νίκος Χουντής αποκαλύπτει ότι ο Πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, με επιστολή του προς τον Επίτροπο Περιφερειακής Πολιτικής και συν-αποδέκτες τον Επίτροπο Μεταφορών κ. Κάλας και τον Επίτροπο Οικονομικών Υποθέσεων κ. Όλι Ρεν, έθεσε το θέμα της κατάργησης στην Ελλάδα ορισμένων σιδηροδρομικών γραμμών που αποτελούν τμήμα του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών ΤΕΝ-Τ.

Τα όσα αναφέρονται στην επιστολή του, φέρνουν σε «δύσκολη θέση» την Επιτροπή και θα έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε ποια θα είναι η απάντησή της στο ζήτημα που προέκυψε.

Συγκεκριμένα, αναφέρονται τα εξής:

Υπέπεσε στην αντίληψη της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού ότι οι ελληνικές αρχές πρόκειται να διακόψουν μια σειρά σιδηροδρομικών γραμμών στην Ελλάδα που αποτελούν τμήμα του δικτύου ΤΕΝ-Τ και για τις οποίες πρόσφατα δόθηκε χρηματοδοτική ενίσχυση από τα Διαρθρωτικά Ταμεία. Οι γραμμές στις οποίες αναφέρεται ειδικά η Επιτροπή είναι η Κοζάνη (17,6 εκατ.ευρώ), Κόρινθος-Καλαμάτα (29,63 εκατ. ευρώ), Δυτική Θεσσαλία (55,33 εκατ.ευρώ) και Ανατ. Μακεδονία και Θράκη (63,5 εκατ.ευρώ).

Η επικείμενη απόφαση συνδέεται με το μνημόνιο το οποίο συμφωνήθηκε από τις ελληνικές αρχές και την Επιτροπή προκειμένου να ελευθερωθούν πόροι ώστε να βοηθηθεί η Ελλάδα στην τρέχουσα δημοσιονομική κρίση και να μειωθεί συν τω χρόνω το επίπεδο του δημόσιου χρέους της Ελλάδας. 

Η κατάργηση των υπηρεσιών γι αυτές και άλλες σιδηροδρομικές γραμμές στην Ελλάδα δεν συνάδει με τους περιβαλλοντικούς στόχους της ΕΕ, κυρίως όσον αφορά τη μείωση διοξειδίου του άνθρακα μέχρι το 2020 και καθιστά το στόχο για μείωση τροχαίων ατυχημάτων στην Ελλάδα πιο δύσκολο. 

Γνωρίζει η Επιτροπή γι αυτή την επικείμενη απόφαση των ελληνικών αρχών;

Συμφωνεί η Επιτροπή ότι η κατάργηση αυτών των σιδηροδρομικών γραμμών δεν είναι συμβατή με τους περιβαλλοντικούς στόχους και τη μείωση των τροχαίων στην ΕΕ;

Η Επιτροπή, ως θεματοφύλακας των χρηματοδοτήσεων, το θεωρεί σωστό να χρησιμοποιούνται τα Διαρθρωτικά Ταμεία της ΕΕ για επενδύσεις σ΄αυτές τις γραμμές και μετά να διακόπτει τη λειτουργία τους;

Αναφορικά με τις διατάξεις του άρθρου 57 του Κανονισμού 1083/2006 για το ΕΤΠΑ, το ΕΚΤ και το Ταμείο Συνοχής, οι οποίες προβλέπουν την ανάκτηση των κοινοτικών χρηματοδοτήσεων σε περίπτωση παράβασης των όρων που τις διέπουν, προτίθεται η Επιτροπή να υπενθυμίσει στις ελληνικές αρχές τις διατάξεις αυτού του Κανονισμού κατά τις προσεχείς συζητήσεις;» 

Από τα παραπάνω προκύπτει ότι  το ελληνικό κράτος χρησιμοποίησε τους κοινοτικούς πόρους για την αναβάθμιση σιδηροδρομικών γραμμών που τώρα τους θεωρεί μη βιώσιμους και θέλει να τους καταργήσει.  Ωστόσο είναι απαράδεκτο να επιτρέπεται η σπατάλη χρημάτων από τα διαρθρωτικά ταμεία και τα οφέλη για τους πολίτες τελικά να μηδενίζονται.

Μην ξεχνάμε ότι στόχος των διαρθρωτικών ταμείων είναι η   υποστήριξη των φτωχότερων περιφερειών της Ευρώπης και η υποστήριξη για την ενοποίηση των ευρωπαϊκών υποδομών, ιδίως στον τομέα των μεταφορών. Αν καταργηθούν τελικά οι προαναφερθείσες σιδηροδρομικές γραμμές,  αναιρείται τελικά ο στόχος για τον οποίο χρηματοδοτήθηκαν.

Σημειώσαμε - ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ